1432102762_tormoznaja-sistemaКонструирование приборов, обеспечивающих верную использование в морских критериях, просит присутствия значимого эксперимента, в особенности ежели стиль идет о судовых лебедках, специализированных для швартовки 2-ух судов приятель к приятелю. Фирма Twiflex Ltd. была приглашена для роли в плане исследования схожей лебедки для трубоукладочного судна спасибо ее долголетнему эксперименту в разработке тормозных систем для мореходный индустрии.

Первичные консультации были проведены с фирмой Intertech B.V., официозным дистрибьютором продукции Twiflex в Нидерландах. Будучи торгово-тех. фирмой, данная фирма практикуется в области изготовления средств насильственный передачи и систем управления движением. Главное интерес фирма уделяет нефтехимическому, морскому секторах и сектору изготовления элекстричества. Фирма владеет наиболее 15 лет эксперимента применения продукции Twiflex в шельфовой промышленности.

В предоставленном случае фирмадеятель, серьезная из-за систему швартовки на трубоукладочном судне обратилась в Intertech для консультации сообразно вопросцу тормозных систем для собственной новейшей линейки гидравлических оттяжных лебедок. Intertech действенно предложила продукцию Twiflex. Данная фирма захватила репутацию при поставках достоверных девайсов для мореходный и шельфовой индустрии. Не считая такого, она дает величайшую в мире линейку индустриальных дисковых тормозной системы.

Александр Куне (Alexander Kuhne), правящий директор Intertech, разговаривает: «Наши бывалые инженеры теснее длительное время употребляют достоинства продукции Twiflex в наших планах. Наши познания и помощь в данной области разрешают нам действовать в узком совместной работе с покупателями и считать продукцию, спроектированную сообразно особенным потребностям в всякой области внедрения».

Целью сотворения конкретно данной лебедки была вероятность параллельной швартовки 2-ух судов при поддержки троса. Но, из-из-за волн меж судами, может быть немаловажное увеличение натяжения троса. Наверное потребовало внедрения тормозной системы, дозволяющей плавненько обессилить канат для охраны лебедки в случае, ежели напряжение натяжения превзойдет 30 тонн.

Фирма Twiflex была подобрана для данного плана сообразно нескольким факторам, посреди каких малогабаритные габариты модели VKSD-FL и неповторимая функция падения пружины, упрощающую настройку и сервис тормоза.

Опосля предоставления исходного тех. поручения инженеры Twiflex спроектировали систему тормозной системы с удерживающим усилием на тормозном барабане 30 тонн. Применив барабан поперечником 660 мм, инженеры остановились на тормозном диске поперечником 1500 мм и 3-х пружинных клещевых тормозных узлах VKSD-FL, чтоб снабдить довольный эпизод торможения всей системы.

Модель VKSD-FL считается однопружинным тормозным узлом, отлично пригодным для критерий, как скоро габариты имеют главное смысл. Данная модель владеет еще функцию «парковки» пружины, ликвидирующую риск нежданного сжатия суппортов во время сервиса.

Традиционно, как скоро пружинные тормозные системы выключают для проведения сервиса, тормозные составляющие прижаты к диску и для такого, чтоб демонтировать тормозные ботинки, пружины нужно стискивать машинально. Из-из-за данного время сервиса возрастает и вследствие запасенной в зажатых пружинах энергии остается риск неожиданного срабатывания преспособления.

Функция «парковки» пружины различается от остальных решений тем, будто при снятии давления пружины деятельно отжимаются и к колодкам теснее никак не прилагается практически никакое напряжение.

С поддержкою гидравлики обслуживающий инженер имеет возможность обессилить регулирующий шпиндель, тем наиболее ослабив пружины. Опосля снятия давления гидравлики пружины разжимаются и более никак не работают на тормоз. Таковым образом, пружины никак не сжаты, гидравлическое влияние никак не повлияет, и в тормозной системе отсутствует запасенная энергия.

Таковая защитная функция «парковки» пружин владеет вблизи превосходств. Во-первых, в различие от обычных систем, главное сервис, это как подмена тормозных колодок, имеет возможность существовать проведено скоро и в отсутствии зарубка внезапного срабатывания тормозного преспособления. Во-других, напряжение зажима разрешено просто настроить при поддержки функции «парковки» и следующего прибавления либо удаления регулировочных прокладок. И в конце концов, аппарат стала гораздо легче и тормоз разрешено определить в отсутствии внедрения гидравлического давления.

В ходе плана были сделаны 2 лебедки, любая из каких вооружена 3-мя тормозными суппортами Twiflex для снабжения суммарного стремления торможения 223 кНм. Система всякого узла рассчитана на 2 миллиона циклов, будто дает отличную живучесть и срок службы пружин. Тормоза установлены для применения в мореходный индустрии и покрашены в согласовании со эталоном ISO 12944-5:2007, C5 сообразно спецификации покупателя.

Александр Куне разговаривает: «Исполнение данного плана показывает способности фирм Intertech и Twiflex считать на заявка решения, сделанные сообразно наиболее разным потребностям, а еще соответствующие потребностям, установленным регуляторными органами мореходный индустрии, к примеру, Регистр Ллойда».